淡江大桥大事纪－大师作品空遗恨 贻笑国际谁负责

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2017年11月17日 04:09 中国时报

陈心瑜、林金池／特稿

淡江大桥第六度流标，堪称工程界罕见的案例，新北市民已从希望到绝望，主管机关公路总局错估形势，必须为此负起全责，甚至下台也不为过，未来唯有放下身段，真心倾听厂商的意见，拉高预算与放宽限制，毕竟，「杀头生意有人做、赔钱生意没人做」，切勿让淡江大桥成为国际间贻笑大方的案例。

如果淡江大桥都是国人自行规画发包，大家关起门来检讨骂一骂就算了，但主结构既然为国际标，并由已故的普立兹克奖的女建筑师札哈‧哈蒂（Zaha Hadid）设计，全案受到国际瞩目，可惜今年初至今六度流标创下罕见纪录，这传到国际上，不只是难堪，更是一个笑话。到底是台湾政府没钱？还是台湾厂商技术差做不出来？

照理而言，公共工程如果流标一、两次就要检讨预算与原因，可惜流标之初，公路总局还信誓旦旦说「这跟预算高低无关」，事后证明错估形势，完全忽略原物料飙涨、一例一休、环保团体抗争、工程难度等因素。

直到第四次流标后，公路总局才惊觉问题严重，提高预算放宽工期，可惜为时已晚，厂商自然不敢投标，试问，公路总局的疏忽造成重大工程延误，难道不用有人负责？

淡江大桥连接右岸「淡海新市镇」与左岸「台北港区」，具有交通观光、经济发展等重要功能，这类重大工程攸关北台湾重要发展，不容许任何失误，公路总局如果再不改官僚习性，恐怕再开十次标依旧乏人问津！

资料来源：淡江大桥全球资讯网 陈心瑜制表

(中国时报)

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