发布会现场(中国网宗超 摄)

　　中国网财经2月28日讯 国务院新闻办公室于2019年2月28日(星期四)上午10时举行新闻发布会，请交通运输部部长李小鹏、副部长刘小明介绍深化供给侧结构性改革，推动交通运输高质量发展有关情况，并答记者问。

　　以下为文字实录：

　　记者:

　　请问北京大兴国际机场目前建设进展状况如何？何时能正式启用？启用后北京的这两家机场如何分工，如何定位？谢谢。

　　交通运输部部长李小鹏:

　　谢谢中新社记者问的大兴机场的问题。在北京大兴和河北廊坊交界建设北京大兴国际机场，这是一项国家的重点工程，这个机场的建设对于北京优化它的功能定位、空间布局、产业布局有非常重要的意义。对于京津冀交通一体化发展，对于服务雄安新区建设也具有重要的意义。

　　这项工程自2014年年底开工到现在，管理者、建设者、设计者有关各方共同努力，推动工程建设。到目前为止，刚才我已经讲到，已经总体基本建成，具体讲，大兴机场的四条跑道已经全部贯通，航站楼全面进入装修和机电安装的阶段，东航和南航基地项目的五大功能区全部实现主体结构封顶，部分项目已经实现了封围。空管提前实现了西塔台的结构封顶，飞行区空管设备的安装已经全面展开，航油管线近期也将全线贯通，所以大兴机场的工程建设和运营筹备工作已经进入到冲刺阶段。大家知道，1月22号大兴机场开展了首次校验飞行，2月24号完成了所有校飞科目，比原计划提前了19天，这也标志着大兴国际机场建设进入到了中后期的阶段。机场从建设向开航全面准备转变，下一步的目标是6月30号竣工，9月30号前投入运营，现在有关当局正在紧盯着这两个时间节点，科学管控、全力以赴，确保大兴机场按期顺利投入运行。

　　刚才你的问题问到这两个机场的功能定位分工，民航局前一段时间印发了《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》，它有具体的定位描述，北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，是国家发展的新的动力源，是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，主要依托东航、南航等主基地公司，打造功能完善的国内国际航线网络。2021年和2025年将分别实现旅客吞吐量4500万和7200万人次的建设投运目标。北京首都国际机场定位是大型国际航空枢纽，亚太地区的重要复合枢纽，服务于首都核心功能，主要依托国航等基地航空公司，调整优化航线网络结构，增强国际航空枢纽的中转能力，提升国际竞争力。首都机场将在2020和2025年通过“提质增效”改造计划，进一步加大安全裕度，提升服务质量。这两个机场将要形成协调发展、适度竞争，具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局，从而推动京津冀机场群的有效发展，成为世界级机场群。谢谢。