天府国际机场效果图（成都高新区党群工作部宣传处 供图）
国际在线四川报道（郑建超）：2018年，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次，新开通国际航线超过10条。巴陕高速公路全线通车，彻底改变了以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，冬季大雪封山，中断交通的情况一去不复返，米仓山隧道长13.8公里，车辆仅需10分钟就能穿越川陕边界……近年来，在四川省委、省政府的决策部署下，四川交通面貌持续大变样，曾经困扰四川的“蜀道难”历史问题，如今正被一一破解。
四川作为国际交通枢纽的地位更加稳固，开放的大通道更加敞亮，人流、物流、资金流、信息流、技术流……正在四川汇聚，形成发展的洪流。
2018年，四川省委十一届三次全会作出大力实施全面开放合作战略，深度融入“一带一路”倡议，长江经济带发展、新一轮西部开发开放等国家战略，突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向，加快形成“四向拓展，全域开放”立体全面开放新态势。
配合开放发展战略，四川省委要求强力推进以立体交通为重点的开放大通道建设，统筹实施综合交通三年行动计划，推进民用航空强枢纽、铁路发展提速、公路网络上档次、内河航运扩能力、重点推进进出川高速铁路大通道和国际航空枢纽机场建设，加快构建现代综合交通运输体系，形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊。
航空：打造成都国际航空枢纽 推进支线机场建设
截至2018年12月31日，成都双流国际机场年旅客吞吐量5295.1万人次，同比增长6.3%；开通航线335条，其中，国际（地区）航线114条，国内航线203条，经停国内转国际航线18条，航线数量稳居中西部第一位，保持全球通达性领先地位。
2019年，成都还将相继开通罗马、波士顿、伊斯坦布尔等国际航线。按照规划，到2020年，成都的国际及地区航线将达到120条以上，到2022年达到130条以上。
2018年11月28日，巴中市恩阳机场试飞。（摄影 徐琴）
2018年底，四川省综合交通建设三年行动计划出炉，明确未来三年将着力建设民用航空强枢纽，加快天府国际机场建设和双流国际机场扩能改造，统筹推进同场化运营，高水平打造成都国际航空枢纽；加快推进支线机场建设，新开工建设乐山、阆中机场，建成巴中、甘孜机场，完成宜宾、泸州、达州机场迁建以及绵阳、攀枝花、广元等机场改扩建。
届时，四川空中交通将形成内联外通的大格局，四川的省会城市成都也将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。
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