中国邮政国际化战略曝光；拼多多回应被列入“恶名市场”黑名单；美团打车上线“聚合模式”，多平台接入不涉及大额补贴。

在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国邮政集团公司董事长刘爱力指出，自“一带一路”倡议提出以来，中国邮政积极落实“五通”要求，搭平台、建机制，加快拓展国际市场。未来，中国邮政要继续服务大局，重点推进国际业务合作和金融领域合作，打造并发挥行业“国家队”的主力军作用。

据刘爱力介绍，在推进政策沟通方面，我国目前已与200多个国家和地区建立了通邮关系，推动万国邮联“建立国际铁路运邮机制”，牵头制定并出台了《万国邮联铁路运输指南》。

在相关部门的支持和指导下，中国邮政主动打造交流合作平台，通过搭建活动平台，分享沿线国家在跨境电商发展和铁路运邮项目的经验，达到了共商合作方式、共建合作渠道、共享发展经验的目的。

在加强设施联通方面，中国邮政积极推进铁路运邮，完善中欧班列运邮方案；中欧班列运邮工作已经形成了整套铁路、海关和邮政共同认可的标准流程。同时，还推动中俄公铁联运，将传统的公路运输模式与铁路运输结合；加快海外仓全球布局，截至2018年底已在7个国家和地区设立了11个海外仓。

在促进贸易畅通方面，中国邮政积极适应跨境电商发展，不断丰富产品种类。其中，e邮宝路向从2013年的4个拓展到2018年的39个国家和地区，e特快路向从2013年的15个国家和地区拓展到2019年的106个；e速宝业务已开办包括“一带一路”国家和地区在内的线路11条。

此外，中国邮政将坚持国内自营为主、国际云仓为辅，加快国际化进程；加强国际物流和快递产品创新，拓展中速非邮渠道，推广中欧班列专线产品；加快边境邮件及商业快件口岸建设，研究并跟进国家及“一带一路”沿线国家对邮件、快件监管模式的变化，寻求最适合中国邮政拓展业务并符合海关、国检监管要求的通关模式。

美国贸易代表办公室(USTR)将拼多多、淘宝网、敦煌网等企业列入“恶名市场”(notorious markets)黑名单。4月26日，拼多多方面回应称，对结论并不认同，报告所述问题在电子商务业态出现之前便在世界范围内普遍存在，现在依然没有得到彻底解决。

拼多多相关负责人表示，尚不知美国贸易代表办公室这个结论从哪里来，以什么标准制定，对此不能认同。报告所述问题在电子商务业态出现之前便在世界范围内普遍存在，现在依然没有得到彻底解决。打击此类问题最好办法不是互相指责，目前公司与执法部门密切合作，正不断采用技术+人工的方式加入到解决这一问题的过程中去。

美国贸易代表办公室在报告中称，据报道，许多注重价格的购物者都知道拼多多上假冒产品泛滥，但仍被平台上的低价商品所吸引。美国贸易代表办公室还强调，虽然阿里巴巴已采取措施解决在淘宝市场上提供和销售假冒产品，但仍然普遍存在侵权行为。

获悉，美团打车在上海、南京上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，享受到不同品类的打车服务。近期美团打车还将以“聚合模式”在更多城市试点。

据了解，目前上海、南京用户通过美团App进入打车服务入口，输入出行起始地址后，在页面下方可以看到由首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华共五种打车服务。此外，用户还可以选择预约用车服务。

“我们基于对目前市场变化的评估和研究做出这个决策，”美团打车负责人介绍，“新模式下，美团打车作为平台连接优质运力和海量用户，把互联网平台在用户需求理解、场景智能识别、交易技术架构、大数据实时预测等方面的能力开放出来，在提升行业整体效率的同时，更好地满足用户个性化的出行需求，提升消费者在美团平台一站式生活服务体验。”

据悉，“聚合模式”上线后，上海、南京的用户仍然能继续使用美团快车服务。除上海、南京外，未来美团打车在其他城市都将与取得合规资质的出行服务商合作，只以“聚合模式”开展试点。此外，新模式侧重在用技术投入推动用户体验，不会涉及大额补贴。

据彭博社报道，知情人士表示，由于未能就估值达成一致，海航集团搁置了旗下集装箱租赁业务Seaco的出售流程。

该知情人士称，海航集团已不再就出售Seaco进行积极谈判，并计划暂时保留这一业务。海航集团曾想要以超过10亿美元的价格出售Seaco。

该知情人士还表示，海航集团之前筛选了阿波罗全球管理公司、中国信达资产管理公司、I Squared Capital以及三井住友金融集团作为Seaco的竞购人。

此外，至少包括信达和I Squared Capital在内的部分竞购人，对海航的要价心存犹豫，并决定在1月底的截止日期之前不提交最终报价。

据了解，自2018年以来，海航集团已同意出售200多亿美元资产以减少债务负担。

4月26日，美国联合包裹UPS发布2019年第一季度财报。数据显示，UPS一季度营收171.6亿美元，净利润11.1亿美元，每股摊薄收益1.28美元。

其中，美国国内业务收入104.8亿美元，营业利润6.66亿美元，航空货件日均货量增长近8%；国际业务领域收入34.59亿美元，营业利润5.28亿美元，2年国际出口货量增长近12%。

此外，供应链与货运业务收入32.21亿美元，调整后的营业利润为2.11亿美元。UPS方面表示，预计调整后的每股摊薄收益范围介于7.45-7.75美元之间，2019年有效税率应在23%-24%。

UPS董事长兼首席执行官大卫·艾博尼(David Abney)表示，今年第一季度作为全年良好的开端，我们有效执行战略，取得了稳固的业务表现。我们的转型计划旨在提高收入质量并创造网络效率，以提高长期盈利能力。我们将继续利用增长机会，提升未来业绩。