记者 | 杨霞YX

北京大兴国际机场飞行校验工作于2019年1月22日上午正式启动并圆满完成。

据中国民航网现场消息，1月22日9时12分，位于北京首都机场地区的中国民航飞行校验中心停机位上，一架桨状680校验飞机申请放行：“北京放行上午好，校飞001，停机位校验坪，大兴新机场校验，请予放行。”管制员通过无线电波回答：可以按计划去大兴校飞。

9点28分，680校验飞机起飞，目的地是北京大兴国际机场。

10时10分，680校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下第一道飞机轮胎印记。

这意味着北京新机场第一场校验任务圆满完成。校验飞行指的是使用机载专用校验设备对地面无线电设施和助航灯光设施性能进行校准和检测的一种手段，是所有新机场投入运行的必须前提。标志着大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。

按照规划，2019年北京大兴国际机场进入收官之年，预计于今年6月30日实现主体工程竣工，9月30日前正式通航。

目前大兴机场航站楼主体完工，全面进入内部精装修和机电安装阶段，楼前高架桥已具备通车条件。飞行区四条跑道基本实现贯通，飞行区具备校飞条件，2019年1月开始校飞，6584亩军航用地全部按期交付并实现开工建设。

待建成后，北京大兴国际机场将实现飞机、人、行李的高效运营，国内转国内30分钟，国际转国际45分钟，国际国内互转60分钟；首件进港行李到达时间小于13分钟。

北京大兴国际机场本期建设将实现2025年年旅客吞吐量7200万人次、年货邮吞吐量200万吨、年飞机起降量62万架次的设计目标，远期将实现年旅客吞吐量1亿人次、年货邮吞吐量400万吨，年飞机起降88万架次。

预计随着北京大兴国际机场投运，北京地区将出现两个大型国际航空枢纽，北京首都机场的吞吐量将被分流。

大兴国际机场从主体航站楼施工到投入投入使用，仅用了不到4年的时间。

2015年10月，大兴机场航站楼桩基础开始施工，标志着机场主体工程正式开工建设。

2017年6月，北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶。8月，大兴国际机场综合交通中心（停车楼及综合服务楼）工程主体结构实现全面封顶。

2018年5月，北京新机场航站楼内部分零售店面将面向社会公开招商。公开资料显示，北京新机场商业零售资源共计约2万平方米，其中国际区域约7000平方米，国内区域约13000平方米。

2018年12月，北京大兴国际机场跑道道面已全面贯通。同时，新机场主航站楼的外立面安装工作也已全面完成，从空中俯瞰，主航站楼橘红色“凤凰展翅”的造型已完美亮相。