摘掉“線上黃牛”加速包(雲中漫筆)

　　海外網 孫任鵬

　　“車站黃牛”消失了﹐“線上黃牛”出現了。由於今年過年時間晚﹑火車票預售期短以及學生返校與探親者返程疊加等多重原因﹐今年春運火車票被認為是近年來最難買的一次。國家鐵路局數據顯示﹐2月16日至2月25日節後春運10天﹐全國鐵路累計已發送旅客9891.7萬人次﹐同比增加1006.2萬人次﹐增長11.3%。於是﹐不少互聯網平臺趁機牟利﹐推出了加價搶票軟件﹐這引發了很多網友“吐槽”﹐認為其本質上是“倒票黃牛”。

　　加價搶票是指在網絡上購買火車票時﹐少則加價幾十元﹐多則加價上百元﹐由系統自動為旅客搶票。飛豬﹑攜程﹑智行等多家網絡平臺均推出了搶票軟件。此前有媒體報道﹐今年至少有58家平臺推出了搶票軟件﹐這些平臺一般稱加價後可以提昇70%﹑80%甚至更高的搶票成功率。由於機器搶票要比人工手動搶票速度快﹐成功率較高﹐所以很多旅客購買了搶票服務。

　　但這種加價搶票方式並不公平。搶票軟件利用網絡信息技術做大數據聚合優化﹐能夠預估余票的存量﹑判斷搶票成功的概率﹐並在鐵路官方整點或半點放票﹑乘客退票﹑預留車票時進行自動搶票。此外﹐由於企業與家用網速﹑人工操作與搶票軟件在信息識別上存在巨大的速度差異﹐導致了搶票軟件有人工操作難以企及的優勢。因而搶票軟件也被認為是線上倒票“黃牛”的“加速包”。對此﹐網友不禁要問﹐這樣的搶票方式與曾經車站的“倒票黃牛”有何區別﹖若想實現公平購票﹐就得讓“線上黃牛”無立錐之地﹐“搶票加速包”必須得摘下來。

　　有錢沒錢﹐回家過年。春運期間﹐火車票是漂泊在外的異鄉人的剛需﹐能夠公平﹑公正地購買火車票是每位旅客的心願。若想徹底消滅“線上黃牛”﹐讓加價購票軟件沒有市場﹐一方面需要鐵路總公司提高客戶端的用戶體驗﹐拓寬正規售票渠道﹐加強票務信息公開﹐提高售票效率。另一方面﹐有關部門也應該聯合治理線上加價搶票﹐不能讓“線上黃牛”鑽了空子。

　　多年前﹐車站倒票“黃牛”被廣為詬病。在互聯網時代下﹐勿讓網絡技術被“黃牛”利用﹐成為獲取經濟利益的“加速包”。

[責任編輯:孫滿桃]