【自述】济南局集团公司瑞通电缆公司技术员韩绍松

我叫韩绍松，是（中国铁路济南局）物资工业集团瑞通电务公司的一名电缆技术人员。从事电缆研发工作已经三十多年，我的梦想就是把我们的电缆，用到世界上最先进的高铁上去。

世界高铁看中国，中国高铁看京张。京张铁路作为世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路，对用于传输控制信号的信号电缆质量要求极高，我的任务就是给京张铁路提供最高质量的产品。

这是一个很大的挑战。绝缘芯线是信号电缆中的关键部分，京张铁路给我们的技术要求是绝缘外径误差不超过±0．024mm，但是我们想要把这个误差控制在±0．01mm范围内，这比一根头发丝的十分之一还要小，工艺控制容不得一丁一点疏忽。我们没日没夜的反复研究，设计出了高精度的绝缘芯线挤出模具，综合考虑各方面最细微的影响，最终实现了绝对精度的误差控制。

【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技术员韩绍松：我们的行业需要工匠精神，追求100％的极致目标，是把每道工序做到极致，才能确保高铁和旅客安全万无一失。

【自述】信号电缆是高铁控制信号传输的神经线，它对高铁的运行安全起着极其重要的作用。在传输过程中最怕的就是信号干扰，而电缆内部相邻的线组之间却会形成相互干扰，我们采用内屏蔽的方式来解决这个问题。

【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技术员韩绍松

它这个最大的特点是，前边铜带有一个预变形模，中间一个成型模，最后还一个定径模。通过这三个模具的配合，出来的屏蔽线非常对称。

【自述】为了使屏蔽效果达到最佳，我们进行了无数次的设计尝试，研究出了一种效率高、质量稳定的屏蔽方式。

【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技术员韩绍松

京张铁路它要求线阻对地的电容差在330以内，我们通过这种工艺方式，下机产品，可以达到电容差在100以内，甚至趋近于零。

【自述】2019年12月30日，京张铁路顺利运行了，想着这条高铁是由我研发的信号电缆辅助运行的，我感到无比的自豪！

【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技术员韩绍松

我会继续把工匠精神融入生产制造的每一个环节中，做到精雕细琢、追求完美，打造更多享誉全国的“济铁制造”品牌电缆。

新华社记者冯媛媛 刘洋（通讯员）山东济南报道。（完）