飞行半小时后，航班进入成都区域巡航阶段。

　　突然，在没有任何征兆的情况下，随着“哄”的一声巨响，驾驶舱右座前风挡玻璃爆裂脱落，这让曾担任多年空军第二飞行学院教员的机长刘传健，顿时心里一惊。

　　舱内瞬间失压，驾驶舱物品全都飞了起来，许多设备出现故障，坐在副驾驶位的徐瑞辰瞬间被强风“吸住”，半个身子探出了飞机。

　　他此时正穿着还是短袖的工作服，就这样直接暴露在32000英尺的高空内，被寒风与安全带同时拉扯。

　　驾驶舱失压，舱内气温迅速降到零下40多摄氏度，多数仪器直接失灵，3U8633航班于7:10发出了“7700”紧急求助信号后，从9400米急速下降 到7200米，暂时与地面失去了联系。

　　此时的刘传健清晰地明白，若想安全着陆，必须备降成都。

　　但在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，

　　如何确定方向、航向，返航机场的位置等问题，成了对机组人员最大的考验。

　　而此时刘传健面对的，不仅是极致的低温，还有剧烈的震动、瞬间低压带去的不适，以及巨大的噪音。

　　同样承受着巨大压力的，还有客舱的乘务组。

　　意外发生时，乘务人员正在为旅客分发早餐。可飞机最高达到每秒钟51米的急速下降导致客舱突然断电，原本明亮的客舱骤然变暗。

　　同时，飞机开始剧烈抖动，刚刚分发的餐食不断从小桌板掉到地上，从来只在逃生指南视频里见到的氧气面罩，突然从头顶掉了下来。

　　客舱顿时产生了慌乱。

　　面对突然的变化，乘务员并没有解释，也没有表现出慌乱，只是反复说：

　　“请大家在原位上坐好，戴好氧气面罩，请相信我们，我们有信心有能力带大家备降地面。”

　　若不能稳定住乘客的情绪，骚乱的乘客冲向驾驶室，则会对驾驶舱内的机组人员产生影响，后果不堪设想。

　　此时此刻，四川3U8633航班的乘务员展现了自身极强的心理素质和专业素养，危机面前，对其他机组人员给予了足够的信任。

　　 　　南方财富网微信号：南方财富网

共3页: