本报记者 龚梦泽

　　近日来，欧洲一些国家的疫情开始出现放缓迹象。尽管疫情形势仍不明朗拐点远未到来，面对严峻的经济形势，众多车企都希望能够尽快恢复生产，止住业绩下滑的脚步。近日，德国汽车工业协会（VDA）和德国最大工会IG Metall呼吁当地政府允许新车销售尽快恢复，并称新车销售停滞及高库存正导致行业内相关公司面临破产风险。

　　据《证券日报》记者了解，截至记者发稿，已有部分欧洲汽车企业小范围恢复生产，并计划全面复工复产，想方设法将因疫情造成的损失降到最低。

　　记者了解到，近日，奥迪、雷诺、戴姆勒、丰田等整车制造商开始筹划逐步恢复欧洲汽车工厂生产。如4月13日，奥迪在匈牙利乔尔的发动机工厂已经重新启动了小规模生产，约有100名工人到岗，公司计划4月19日或将恢复第二条生产线。

　　随着疫情得以控制，戴姆勒集团也宣布自4月20日起，其位于德国的一家零部件工厂将逐步开始生产，但考虑到员工健康和供应链问题，在4月30日之前该工厂工人的工作时间都将被缩短；而宝马正在与供应商探讨复工的可能性。

　　此外，作为欧洲最大的汽车集团，大众汽车近日宣布，4月20日将恢复德国茨维考工厂的生产，斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂也将在这一天恢复运营。大众汽车还表示，4月27日，德国沃尔夫斯堡、埃姆登和汉诺威的工厂以及葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的工厂也将恢复生产；而南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂则要等到5月份复产。

　　日本最大的汽车制造公司丰田汽车将从4月22日起陆续恢复欧洲工厂的生产。其中，丰田汽车法国工厂将于4月22日起恢复部分生产；波兰工厂将于4月23日恢复生产；丰田在英国、捷克、土耳其等国家的工厂预计将在5月4日之后恢复运营；丰田俄罗斯工厂预计将于5月6日恢复生产。

　　资深汽车分析师林示对《证券日报》记者表示，停工能够控制疫情，但是长期停工必然会摧毁经济。“虽然上述欧洲国家和工厂所在地还没有彻底解封，但是车企们显然不想也不能再等下去了。”据其透露，其实在疫情最严重时的4月初，大众在德国和波兰的零部件工厂也在运行，为的就是能够保证给中国工厂的供应不中断。

　　值得一提的，尽管遭受重创的欧洲车市何时复苏难以预测，但是我国汽车市场似乎已现转暖迹象。最新乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车产量为98.1万辆，同比减少51.2%，环比增长370.3%；综合乘用车销量为104.5万辆，同比减少40.4%，环比增长317.5%。

　　“从销量看，3月份国内汽车市场呈现谷底V型回升的良好态势，体现疫情后的刚需消费恢复得较快。”乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示。此外，大众中国CEO冯思翰甚至大胆预测中国车市在二季度末就能恢复到去年的水平。

　　林示称，既然车企们已经做出了选择，那么眼下最重要的就是做好复工后的防护工作了。为此，大众汽车就表示，他们从中国工厂的复工中吸取了宝贵的经验，将有条不紊地恢复其他地区的生产和物流。