一边是国内用户遭遇退押金难，一边是网友自曝假装外国人不但押金被秒退、还收到致歉信，这让本就处于风口浪尖的ofo，引起更多网友的关注。有评论认为，既以共享经济为名，就要对消费者负责到底。

　　近来，不少ofo用户遇到押金难退的问题。虽说ofo客户端显示退款预计15个工作日内到账，但也有用户反映，说好的15个工作日根本无法兑现，系统一直显示退款中。

　　网友@zjt9312月13日发微博称自己尝试了传说中的“外国人报案”策略。他假装自己是一个来自加州、在中国生活了两三年、中文不太好、做事喜欢上纲上线的外国人，给ofo写了封投诉邮件。

　　原本该网友只是抱着试试看的心态，没想到12月14日ofo很快给他退了押金，还回复了一封英文邮件道歉。

　　中国用户还在苦苦等待，外国用户就能迅速退款?ofo这种区别对待引起了网友的广泛讨论。该网友将上述经历发布在微博上后，话题 #假装外国人ofo秒退押金# 也迅速登上微博热搜。

　　不少网友对此表示了愤怒：

　　目前，上文中的微博在@zjt93的主页已经看不到，不过，12月15日凌晨，@zjt93再次更新微博，做出回应。以下是部分节选：

　　12月15日，梨视频就此事连线ofo两位公关，其中一位公关称刚醒，不知道这件事;另一位公关也表示不知道这件事，并表示“应该不可能吧”。两人均表示会了解一下，但随后两人电话便无法接通。截至目前，此事尚无更新进展。

　　光明网评论

　　既以共享经济为名，就要对消费者负责到底

　　在最大的对手摩拜被美团收购后，ofo的负面传闻就没停止过。日前又有网友称，自己假装外国人给ofo写信，真的很快退回了押金。

　　假装外国人，押金便能秒退。这究竟是个段子，还是ofo的确做了区别对待，尚无法证实。但从拖欠供应商贷款，到押金难退，ofo资金链紧张早已是人尽皆知的事实。如果是出于降低负面影响的考虑，对外国人加速办理退款，进而避免退款潮，也不是什么匪夷所思的事。

　　在共享单车这个领域，ofo是走得相对较远的。不过所谓的远，也就三年左右而已。五花八门的单车品牌，从无到有再到无，资本从进场到离场，行业盛衰周期被大大压缩，只留下一地鸡毛。

　　不只是单车，整个共享经济领域，很多新事物都可谓昙花一现。在被视作共享经济元年的2017年，共享充电宝、雨伞、汽车、服装等，让人应接不暇。没有清晰的商业模式和盈利逻辑，并不妨碍它们在资本市场喜提融资。以共享单车为例，《2017年度中国共享经济发展报告》显示，截至2017年年底，国内共有77家共享单车企业，累计投入了2300万辆单车，当年融资金额达258亿元。

　　火爆的共享经济，不少是被资本催熟的产业。被资本催熟，意味着很多消费场景未必对应着真实的消费刚需。一旦烧完钱，找不到投资人和投资机构接盘，所有的共享经济形式都得回到盈利这个基础问题上来，寻找长久的生存之道。

　　所以，在ofo的艰难时刻，那些曾经风靡一时的产品，很多都早已销声匿迹。那些依旧存活的品牌，也难逃风光不再的困局。最近，有篇题为《共享经济的梦醒时分》的文章提到：共享按摩椅的投资人们发现自己普遍陷入了一个怪圈，椅子修了又坏，维修费用高昂。同样的例子还有共享单车，如今的街头，找到一辆好车的时间成本大大提升。

　　回过头来看，某些共享经济的故事可谓魔幻，大起大落，高开低走。这一点，用“最疯狂的试错”来形容也不为过。中国庞大的人口基数，让使用权的共享能具备一定的效率。当然，更离不开资本的培育。但是，资本也让这个产业变得浮躁，让很多创业者追求挣快钱，追求寻找接盘侠来变现，而忽视对商业模式本身的思考，进而加速了行业的衰亡。

　　资本游戏本身没有原罪，但当它们离场后，埋单的往往是消费者。退不回来的押金，街头上阻塞通道的破损单车等，让人感喟。更为讽刺的是，在复盘共享单车盛衰史时，一些创业者试图从素质论上寻找慰藉，认为中国人的低素质是创业最大的成本。这种颠倒因果关系的逻辑，和假装外国人秒退押金的故事一样，为高开低走的局面提供了一种解释——在风风火火的创业浪潮中，消费者始终是支撑估值的流量，而非真正的服务对象。

　　梦醒之后，清算早晚会到来。曾经的造富神话，换了种讲述方式——那些曾经“抛弃你”的同龄人，现在欠你199元押金。这个结局虽然有诸多不堪，但哪怕创业者有再多不甘，在走完了产业兴衰的周期后，也只能兑现承诺、收拾残局，对消费者负责到底。否则，其所淤积的社会矛盾和纠纷，必定难以收拾。

　　希望中国的创业者们正视问题，尽快认清一点：靠资本收割流量，薅消费者的羊毛挣快钱，这条商业逻辑“此路不通”。并且，在反思之后，能够有所行动。这，也许是泡沫过后最不坏的结局了。