在万分惶恐和期待中，各家车企纷纷交出了6月份成绩单，2019年上半年，中国乘用车累计销量1,078万辆（不同统计基准，数据有差异）同比下降9.2%。其中剥离微客后的狭义乘用车销量为995万辆，同比下跌9.3%。

6月份的假性小阳春

不过如果单看6月份的数据，显然乐观很多。根据乘联会统计，6月份乘用车销量1,796,678辆，同比增长11.5%，环比增长4.9%。这似乎意味着曾经连续十几个月下跌的车市出现了拐点，车市在痛苦的挣扎沉迷过后终于迎来了回暖。

但是其实这不过一场海市蜃楼。如果对中国车市多一点了解就会发现，所谓的车市回暖并不存在，其实不过一次诱多。这次6月份的诱多有两个原因，一个是7月1日是国五大限，很多车企的国五库存车被迫清仓，然后跳楼甩卖。典型比如上汽大众，很多车型甚至以五折卖给本公司员工，这其实是在透支消费。

另一个因素是6月下旬以后，新能源补贴政策调整，国补降低一半，地补直接取消，在这种情况下，很多新能源车企同样卡位出货，这也造成新能源车的倾销。在两方面因素带动之下，车市迎来6月小阳春，但是实质上车市回暖并未没有发生，6月份的阳春不过是特殊环境刺激下的产物。

具体车企方面，6月份车企迎来了两极分化，日系品牌大举进攻，攻城略地，广汽本田、东风本田、一汽丰田和东风日产全部进入前十，在车企销量排名前十中，日企强势夺走四个位置。自主品牌表现一般，相比前5月状态略有回升，6月份车市销量前十中，长安、长城和吉利全部进入榜单，捍卫了自主品牌的基本阵地。本月表现较差的典型是美系福特，仅仅在几年前，长安福特还是车市绝对一线，但是最近福特几乎是落花流水一样江河日下，上半年的销量甚至只有区区7.5万辆，6月份单月销量也只有1.6万辆，这个成绩甚至连二线都难以进入，已经被迫边缘化。

轿车市场

6月份轿车市场销量886,789辆，环比增长10.3%，同比增长2.2%，似乎迎来了久违的喘息。具体车型中，本月销量过万车型高达26款，其中超过2万辆车型6款，超过3万辆车型两款。

本月轿车销冠的争夺异常激烈，新朗逸以33,817辆的微弱优势夺得销冠，轩逸以32,629的微弱劣势屈居第二，卡罗拉、新宝来和思域分列三四五，此前三强之一的英朗以24,973辆的成绩排名第六。

一线车型中进步最快的选手是雅阁，本月以19,549辆的成绩排名第一，并牢牢把持着B级车销冠的位置，不但位列日系三强第一，更将帕萨特和迈腾的大众双雄远远甩开，成为新时代中级车的标杆。

一线车型另一批黑马来自自主阵营，北汽新能源旗下的北汽EU系列以17,916辆的成绩排名第九，历史上第一次挤入前十。不过北汽EU的成绩有着巨大的不确定性，因为考虑到7月份新能源补贴改革，很多团购和个人消费者在7月份之前集中提车，造成新能源车6月份爆棚效应。

自主品牌另一个明星帝豪本月表现不佳，本月销量只有15,034辆，同比下跌23.5%，也被挤出了前十。

不过令人欣慰得是，自主阵营的长安汽车6月份发力，旗下逸动以16,045辆的成绩排名12，同比增速更是高达58%，展现出了咄咄逼人的攻势，帝豪自主销冠的位置已经岌岌可危。

自主阵营另一个生力军荣威i5的成绩也很不错，6月销量10,889辆，也算保持了万辆俱乐部的位置。

SUV市场

6月份的SUV市场销量756,900辆，环比增长12.9%，同比增长10.5%。本月车市竞争异常激烈，自主品牌遭遇挫折，在过去两年中，自主品牌一直在SUV市场占据优势地位，在前三名可以拿到两个席次，前五可以拿到三个席次，前十可以拿到六个以上的席次。

但是最近一年，合资阵营发起了极其强大的反攻，尤其是大众，短短两年时间拿出了六款SUV车型，开始强势挤占自主品牌的市场份额，并且逐渐凌驾在自主阵营之上，其中途观、CR-V、奇骏、本田XR-V、逍客、奥迪Q5L和RAV4纷纷进入前十，在前十中占据了7个位置，

自主品牌只有哈弗H6、传祺GS4和宝骏510勉强保住了位置，此前非常热火的吉利博越、荣威RX5和宝骏530等车型选择退避回让。

6月份SUV市场，大众成为赢家，上汽大众旗下的途观、途岳的销量都轻松过万，途昂也以9,057辆的成绩进入中场。一汽-大众更是表现优异，旗下探岳、奥迪Q5L、探歌销量全部过万，成为市场最大得益者。

激烈的竞争中，也有部分车型销量暴跌，上通五菱旗下的宝骏530销量暴跌63%，6月份销量仅有5,553辆，成为车市失意者。

吉利旗下的帝豪GS本月销量也只有5,359辆，同比暴跌61.3%；远景SUV本月销量5,012辆，同比暴跌52%；远景X3销量5,027辆，同比暴跌50.85%,三大SUV强势跳水，拖动吉利整体销量大幅度后退。

MPV市场

源于车市6月份政策问题，轿车市场和SUV市场分别取得同比增长，但是MPV市场则没这么幸运。6月份MPV市场销量122,351辆，环比增长13.7%,但是同比依然下跌6.9%，成为车市主流品类中的失意者。

6月份的MPV市场依然索然无味，五菱宏光依旧高高占据销冠，但是销量已经下降到21,516辆，相比去年同期下降17.3%。

别克GL8则表现极其优异，本月销量逆势增长，以13,988辆的成绩笑傲江湖，同比增速更高达14%。

比亚迪旗下的宋MAX排名第三，可惜销量只有6,828辆，同比深度下滑43%；而东风柳汽旗下的风行表现不错，以同比增长53%的成绩和6,749辆的成绩进入四强。至于其他车型，则乏善可陈，如同鸡肋。

7月份展望

7月份是车市淡季，但是车企推新车的信心依旧充足，7月份已经上市或者即将重量级新车有全新轩逸、红旗HS7、全新昂科拉、宋Pro、揽胜极光等多款新车，我们将继续关注……