南宁BRT2号线计划8月31日前开通试运营 14个站点配电梯
BRT1号线途经长虹路长堽路等路段，连接起南宁东站和南宁站
2018年2月9日，建设中的BRT2号线园博园东门站
■本报记者 王志鹏/文 段柳健/图
BRT1号线开通一年多来，客运量已经达到5400多万人次，不仅实现了运行车速、出行效率、品牌服务、出行环境、出行客流等多个方面提升，还降低了市民的出行成本和污染排放。8日，记者从南宁市交通运输局获悉，第十二届中国（南宁）国际园林博览会配套交通项目快速公交（BRT）2号线工程项目作为五象新区轨道交通的补充、延伸与联络，计划8月31日前竣工并开通试运营。
车速翻一番
免费换乘降低出行成本
市民刘阿姨就住在南宁第四人民医院附近，从最开始过街需要爬楼梯的烦恼到如今出行对于BRT的依赖，她说自己出行比以前方便了不少。去年1月25日，南宁市首条快速公交（BRT）试点工程1号线开通试运营，BRT开通后公交车辆运行速度由原来的10～15公里/小时提高到了20～25公里/小时。
出行效率、品牌服务、运行车速及出行环境的全面提升提高了BRT吸引力，有效带动了出行客流提升。截至2018年2月28日，BRT客运量为5408.12万人次，日均客运量为13.52万人次（含免费客运量）。BRT实行同方向线路免费换乘，在BRT站台内可以换乘在同方向该站停靠的任意一辆BRT公交车，全程只需购一次票，大大降低了市民出行成本。
BRT1号线建设前，电动车随意进入机动车道，常常让长堽路险象环生，事故发生率一度居高不下。行人过马路的方式更是五花八门，路口、绿化带、掉头路口，几乎随处可见随意穿行马路的行人。
但这些交通乱象在BRT开通后得到了很大改观，马路中间的BRT通道让车辆开始各行其道，行车秩序有了明显的改善，而有了BRT通道阻拦，行人乱穿马路的现象也得到了根治，都会规规矩矩走路口的斑马线或者过天桥。
BRT1号线开通后，沿线市民提出了天桥没有电梯过街不便等问题，南宁BRT随后在广西展览馆站、第四人民医院站、长堽路中站、十七中站加装了升降电梯，长堽路三里站的平面进站通道及掉头口也进行了重新设置。同时，全线13座天桥的坡道也进行了加宽，方便市民使用。
