政策无疑是利好的，但是，给新能源车充电真如部分消费者抱怨的那样紧缺和不方便吗？记者调查发现，去年，苏州加速充电网络布局，建成城市“2公里”快速充电圈，保障电动汽车“城市内畅行无阻，城市间出行无忧”。但据业内人士透露，目前苏州的公共充电桩使用率并不高。这又是为何呢？记者近日走访了我市一些充电场站，发现了一些问题，也许可以解释使用率低的疑问。
充电桩使用率不均衡
价格便宜的使用率高
记者发现，对于新能源车主来说，在外充电哪里最便宜是他们比较关注的。通过地图App查询可以发现，苏州城区内的充电站有不少，主要有国家电网、特来电、星星充电、依威能源等汽车充电站。对此，记者实地查看了部分充电站。
根据“特来电”客服介绍，记者下载了“特来电”App来查询各充电站的位置。“特来电”App上显示，距离市中心50公里内有123座充电站对外开放，通过查询发现，充电站位置主要在酒店停车场以及部分小区停车场。根据App上各充电站终端使用情况发现，充电站使用频率差距明显。停车费及用电价格等充电成本成为市民选择充电站的主要考量。在无需支付停车费用或者停车费用较低的停车场内，充电站使用率非常高，最高的近7天内成功充电753次；形成对比的是，在需支付停车费的充电站内，大部分只有四五十次成功充电记录，甚至有的仅有2次成功充电记录，还有不少从未有过充电记录。
另外，根据App显示，充电站充电价格也不尽相同，从1.0983元/度到1.6600元/度不等。调查发现，使用频率较高的充电站，电费处于较低水平。对此，记者也咨询了“特来电”客服，客服坦言，充电桩使用率确实不均衡，“充电站的地理位置及使用频率都会对电费造成影响，这也是有些充电站使用率高，有些充电站使用率低的原因。”
“我一般就找停车免费、价格便宜的充电桩充电，一般也都知道哪里便宜，贵的站点基本不去。”一位正在充电的新能源车车主这样告诉记者。
充电桩位成为停车位
私家燃油车“鸠占鹊巢”
充电车位被占用，这也导致了部分充电桩使用率不高。
记者在高新区一家大型商场的地下停车场发现，虽然停车场内设置了多个新能源车辆充电车位，但是在车位上停放的都是私家燃油车。另外，在十全街上一家酒店内的充电车位上，也停着私家燃油车。
张先生是一辆新能源车的车主，他告诉记者，每次出行前都会仔细地计算车辆电池的续航里程，这么做的原因主要是由于曾经碰到过一次尴尬的事情：刚买车时，他准备去超市购物，提前查询了超市停车场里有充电站，就没考虑车辆续航里程直接去了，想着逛超市顺便就充下电。没成想，超市的停车场里，充电车位都被私家燃油车占用了，“最后在停车场等了很久才找到车位充电。”
买车就送充电桩
充电桩配套服务越来越完善
买电动汽车不仅时尚、环保，还可以享受国家补贴等种种优惠政策。十梓街一家单位就有多位员工购买了新能源汽车，很快，该单位的停车场内安装上了多个充电桩。
“买车就送充电设备，单位可以装就装上了。”员工小刘告诉记者，他去年年底购买了一辆新能源汽车，4S店就送了一套充电设备，随后他就安装在了单位里，平时充一次电能跑100公里，电用得差不多了就在单位充好电，根本无需在小区里再安装充电设备。
家住南环附近的祁女士同样购买了一辆纯电动新能源车辆。祁女士告诉记者，购买车辆时，经销商赠送了一套充电桩，并且提供上门安装一条龙服务。祁女士说：“目前车辆开了几个月，正常上下班以及短途出行的情况下，平均充电频率是一周一次，一次充电的费用则在50-60元左右。就城市内代步而言，新能源车的续航能力完全够用。”
新能源车使用过程中，遭遇过充电难吗？“并没有。”祁女士说，她的手机上装有充电桩的App，只要打开App就能对苏州的充电桩了如指掌，“目前，我的车主要充电的地方是在家里，我额外又购置了一套充电设备安装在父母家，以备不时之需。”
对于新能源车辆来说，充电设备的配套的确很重要。对此，记者也咨询了多家汽车4S店，部分4S店对新能源车辆都有一定的优惠政策，包括购车免费送充电桩及安装服务。“现在新能源车充电真没有那么难，都是配套服务的。”一家4S店负责人这样说。
城市中的不少专车也使用上了成批的新能源汽车。曹师傅是一位新能源专车司机，他告诉记者，他们专车司机对于充电桩的点位都了然于心。“车子还能开多久，什么时候需要充电，去哪里充电，我们心中都有一本账。”曹师傅说，前几天他接了一个单，车子从会议中心一路开到了阳澄湖畔，当时他估摸着电量到目的地就要差不多了，正好那边附近有个充电站，送完客人后过去充电刚刚好。
2020年将具备服务3万辆电动汽车能力
车联网、智能电网和城市路网高度融合
截至目前，国网苏州供电公司已建成城市快充站69座，包含直流桩554根；分散充电点35个，包含直流桩8根、交流桩182根。公共充电服务网初具规模，在城市核心区建成2公里充电圈；建成15座高速公路服务区充电站，包含直流桩60根，实现苏州境内高速服务区全覆盖。
与此同时，智慧充电服务得以不断拓展，国网“e充电”手机App升级完善一键导航、电池状态提醒、充电桩共享等功能，为客户提供更智能化的充电服务。今年还将继续把吸纳社会资本建设的充电桩接入智慧充电平台，推动建成全市车桩一体化监控平台，满足居民新能源车绿色出行需求。
至2020年，我市将实现城区核心区公交充电服务半径小于0.9公里，具备服务3万辆电动汽车能力，车联网、智能电网和城市路网高度融合。(记者惠玉兰张博彦)
