增收有哪些渠道？

　　数据显示，2019年国内主要城市有智能快递箱约40.6万组，而全年快递包裹数量超600亿，一年人均快递包裹45件，约合3500万人才有一组快递柜。因此，我国的快递柜发展仍处于早期阶段。

　　在疫情期间，无接触配送服务成了快递和外卖平台的必选项。疫情结束后，消费者对于智能快递柜的接受程度大幅提升，智能快递柜服务的空间有望持续放大。而此时，行业领头羊丰巢先提价、再并购，让快递配送“最后100米”成为舆论的焦点。

　　对此，邵钟林认为，顺丰设置丰巢的初衷并不是为了盈利，而是为了提高顺丰快件的派送效率，因此在用户尚未形成付费习惯的当下实行超时收费并不可取。

　　廖怀学也认为：“用户付费只是快递柜增加收入的一个渠道，其带来的用户抵触情绪会进一步加大智能快递柜企业的压力。破解智能快递柜的生存难题不应只关注超时付费，而应在探索租赁、维护、代管、使用等环节成本收益分享机制的同时，尽可能挖掘其作为物联网终端所具有的数据流量价值。”

　　对于未来发展方向，廖怀学认为，在智能快递柜被纳入便民服务、民生工程的背景下，智能快递柜企业还可以寻求与政府部门合作共同推广智能投递设施。实际上，国家邮政局市场监管司快递管理处副处长杨飞曾透露，2020年，国家邮政局将继续推动智能快件箱的布局、建设和使用，明确公共属性。（记者 甘皙）