奔驰V250价格 2017款奔驰V250配置价格 图奔驰V250价格 2017款奔驰V250配置价格
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奔驰V级的身份，想必不做过多说明大家也能看出来。它是现款福建奔驰唯雅诺的换代车型，算起来，2015款车型属于家族里的第三代车型了。目前，奔驰官方还没有正式将它引入国内销售，我们这次测试、体验的车北京中汽鼎盛进口车提供的（文章结尾处有经销商联系方式）
全新V级有长短轴版本，轴距和现在的威霆、唯雅诺一样，分别为3430mm和3200mm。如同全新的S级，换代车型并没有加长轴距。当时奔驰官方的解释，大概意思是：它的轴距已经足够长了，“无止境”的加长会对车辆的行驶性能产生影响。我想V级没有加长轴距，也是出于这个原因吧。另外，短轴版车型又提供了800mm和1045mm两种后悬长度可选，这样，V级便有了3种车长可选，分别是短轴版本的4895mm和5140mm以及长轴版的5370mm，满足不同需求的消费者。
我们这台黑色的V级是轴距3200mm、长后悬的版本。如果把3个版本分为大、中、小号的话，那我们这台就是中号的。简单解释一下长后悬是什么意思吧，“后悬”可不是“后悬架”，它是后轴到车尾最后端的距离，长后悬版本意味着这台车拥有更大的后备厢甚至后排空间（是否能增加后排空间，取决于车厢内的设计）。
另外，从动力水平、车型定位来看，这台V 250 BlueTEC又是最高级别的版本。在欧洲市场上，还有V 200以及V 220两种低功版本可选；另外还有一系列搭载不同排量发动机的Vito（等同于国内的威霆）车型，Vito车型比V级定位低，如同现款福建奔驰的威霆与唯雅诺。
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这台车的配置很高，车头处，带着“玻璃罩”的三叉星标识告诉人们，这台车拥有ACC自适应巡航系统，车身四周的四个摄像头组成了全景影像系统。它还有全LED头灯和尾灯，并带有智能照明系统。另外，乘员舱的两个侧滑门都是电动的（见视频），后备厢门也是。不过这是一台欧规车，况且这些配置里包含不少选装，所以咱们就不要尝试从它身上去预测中规版可能的配置情况了。
驾驶舱无疑是惊艳的，设计、用料达到了一台奔驰轿车的水准。要知道这是一台MPV，先前，当它们主要被用作商务接送时，留给专职司机的中控台往往是不被重视的部分。如今，人们再也没有理由抱怨这台车的内饰不显档次了。
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这台V 250 BlueTEC配备了COMANDOnline系统，国内的官网称它为：“驾驶室管理和数据系统以及联网功能”，我特别喜欢这个翻译，它已经详细到我不需要再花笔墨去做解释说明了。这套系统是目前奔驰最高级别的多媒体系统，信息显示在一个8.4英寸的彩色显示屏上，可以使用旋钮、按键和触摸板等多种方式操作。全景摄像当然也显示在这里，这是我见过的最棒的全景摄像系统之一。对了，唯一让人感到遗憾的是，它没有装备天窗。我估计天窗，甚至是全景天窗都有可能是未来奔驰将V级引入后的标准配置，谁让中国人那么喜欢天窗呢。
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前排储物空间挺大的，不过驾驶员的手机没有特别合适的地方放置
门板的储物槽、地台的储物箱是前排储物空间的亮点，对于这台前排很可能坐着专职司机的V级来说，这些空间足够他们放下自己的随身物品了。唯一一点让我们有些不满意的是：不管是门板的储物槽还是地台的储物槽，在放置手机时，都存在拿取不便的问题，而其它地方又没有能容纳手机的储物空间。虽然说开车时基本无需触碰手机（车上有导航和蓝牙电话），但有个顺手的地方放置终归是好的。
物有所值的入门级柏林之声音响
测试车选装了一套入门级的柏林之声音响，它配备了16个扬声器（包括一个低音炮），拥有640瓦的输出功率。你可以将声场选定在三排座椅的任意位置，我尝试了几种不同的设置，发现还是将音场置于第二排正中感觉是最舒服的。均衡器调节部分相对傻瓜一些，只提供了高中低频三组调节，对于发烧友而言，更细分的调节选项也许会更受欢迎，不过从实际效果来看，个人认为已经完全够用。另外，V级还配备了VNC主动降噪功能，在保证行驶过程乘客也能拥有极佳的听音体验。
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经过两天的接触，这套音响给我留下了很深的印象：它的高中低频非常均衡，没有明显短板，解析力出色，没有太多音染，也没有任何频段的特意强调，对各种音乐类型都有着出色的适应性。
可以说这套柏林之声音响有着德国人一贯严谨的特点：通透且纯净的声音演绎小编制古典或者流行人声味道特别正，对于舞曲和摇滚类歌曲，会感觉少了一些激情，不过通过调节EQ就能很好的弥补这个不足。这套音响最强大的地方就是驾驭起交响乐也能够游刃有余，各类乐器和大动态的气势，它都能还原到位。从经销商处得到的消息看，这套入门级的柏林之声音响的选装价格为3万元，绝对物有所值。
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